Авто новости - Главная страница
Avto-news - новости авто

Шестой день недели
2014 Окт 25
13:23

Приветствую Вас Водитель без прав
RSS

Автомобиль это не роскошь,
а средство передвижения!




ГлавнаяРегистрацияВход

Наш дом
Кликайте каждый день - помогите сайту!Internet Map

Форма входа
Календарь новостей
«  Октябрь 2014  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031
Наш опрос
У ВАС есть авто?
Всего ответов: 12889

Поиск
Погода

Пробки на дорогах

Пробки в Москве на Яндекс.Картах
Аудиторы
Download Day - Russian
Сервис чатов

Locations of visitors to this page
Gougle.Ru Рейтинг


Rambler's Top100


Яндекс цитирования

Auto TOP-100 Counter


  • Только свежие объявления и статьи на портале 1board.org
    Рейтинг сайтов



    sh0p.com -- Business Portal


    Рейтинг лучших сайтов категории Авто / Мото
    Автомобильный каталог 1st-Auto.Ru
    mp3
    скрипт счетчика посещений
    восстановление данных
  • Посетители
    Друзья сайта

    Статистика

    Онлайн всего: 0
    Гостей: 0
    Пользователей: 0

    Реклама на сайте


    Помоги сайту- поставь кнопку!
    Сайт Авто новости и фото приветствует ВАС
    Добро пожаловать на сайт!

    Регистрируйтесь на моём сайте и получайте дополнительные возможности!
    А так-же первые 5 пользователей станут МОДЕРАТОРАМИ, а самый активный - АДМИНОМ!!!

    История создания автомобиля

    Форд-Т
    Форд-Т

    Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи, однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.

    В России в 80-е годы XVIII в. над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д.

    В 1769—1770 гг. французский изобретатель Ж. Кюньо построил трехколёсный тягач для передвижения артиллерийских орудий. «Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, т.е. безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.

    Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 г. немецкий изобретатель Г. Даймлер, а в 1886 г. его соотечественник К. Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 К.Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896 Г. Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность. Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Г. Форд, широко применивший конвейерную систему сборки автомобилей. В России автомобили появились в конце XIX века. Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставке, приуроченной к Нижегородской ярмарке.

    В первой четверти ХХ века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей.

    В 1906 году паровой автомобиль фирмы Stanley установил рекорд скорости — 203 км/ч. Модель 1907 года проезжала на одной заправке водой 50 миль. Необходимое для движения давление пара достигалось за 10-15 минут от запуска машины. Это были любимые машины полицейских и пожарных Новой Англии. Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год. В 1909 году братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса. От железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. Фирма Stanley выпускала автомобили на паровом ходу до 1927 года. Несмотря на ряд достоинств (хорошая тяга, многотопливность) паровые автомобили сошли со сцены к 1930-м из-за своей неэкономичности и сложностей при эксплуатации.

    В 1923 году фирма Бенца изготовила первый грузовой автомобиль с двигателем дизеля.



    Совет: почаще обновляйте страницу!
    Copyright АВТО НОВОСТИ ©2007-2008
    смотри видио игры пк компьютеры подарки самолёт телефоны
    Используются технологии uCoz